Die Sitzhaltung ist schon ein Teil der Fahrtechnik. Eine bequeme, aufrechte und feste Sitzhaltung ist wichtig um das Kart mit viel Gefühl und schnell um die Kurven zu fahren. Einen erfahrenen Kartpiloten erkennt man daran, dass er in jeder Kurvenlage immer aufrecht und ohne große Körperbewegungen die Kurven durchfährt. Sein Fahrstil ist unauffällig aber "zielsicher". Er fährt mit wenig Drift, der in Geschwindigkeit und damit Zeit kosten würde. Doch das verlangt viele Erfahrungen die lange erlernt werden müssen. Eine gute Übung mit großem "Erfahrungs- sammel- Potenzial" bietet der Slalomsport, bei dem es fast ausschließlich um das exakte fahren eines Karts.

 Die perfekte Ideallinie ist die Verbindung aus der schnellsten und kürzesten Möglichkeit die Kurve zu durchfahren. Am schnellsten ist eine Kurve zu durchfahren, wenn man sie mit möglichst wenig Lenkeinschlag also mit großem Bogen fährt. Man spricht auch davon die Kurve zur Geraden zu machen. Das heißt: Außen abbremsen, nach innen reinziehen und dann im weiten Bogen wieder rausbeschleunigen wobei man dabei den Streckenrand durch den

 

 

Der optimale Bremspunkt muss mit der Zeit herausgefunden werden. Die wenigsten können auf Anhieb bei einer neuen Strecke sagen, wo der optimale Bremspunkt liegt. Grundsätzlich ist es aber so, dass bis zum einlenken und auch noch ein bisschen danach gebremst wird, was übersteuernd auf das Kart auswirkt (je nach Bremseinstellung). Durch das Übersteuern wird ebenfalls Geschwindigkeit verloren und sollte daher bis zum Kurvenmittelpunkt auch wieder stabilisiert werden. Eine besondere Art des Bremsens ist das anstellen. Dabei wird die Bremslast auf alle vier Räder verteilt. Bei den vornegebremsten Karts stellt das kein alt so großes Problem mehr da bei den nur hinten gebremsten Karts wird das durch ein kurzes einlenken verursacht, die Räder stehen also quer. Bei den vorne gebremsten Karts ist es noch möglich das Kart in die kurve zu legen indem man die Bremskraft auf vorne konzentriert (sollte sowieso größtenteils der Fall sein) und man dann die Hinterachse durch einlenken in die Kurve dreht. Beide Varianten erfordern aber Erfahrung. Ein gut abgestimmtes Kart wird so gefahren, dass im ersten Drittel der Kurve gebremst und den Rest der Kurve beschleunigt wird.

Zusammenfassung:

 

"...In der Rubrik "Fahrtechniken" sollte jedoch bei der Beschreibung der Ideallinie erwähnt werden, daß sich mit 2-Takt Schaltkarts die schnellste Zeit nicht immer unbedingt mit der Ideallinie erreichen läßt. Wir fahren da bei engen Kurven recht oft eine sehr spitze und kurze Linie, weil man mit einem sehr gut übersetztem Schaltkart genauso gut aus einer Kurve rausbeschleunigen kann wenn man diese sehr spitz anfährt...."
Kartinfos.de Feedback


"...Ich würde dir gerne eine Verbesserung zu dem Bereich "Fahrertechniken" vorschlagen.
Und zwar, dass man in den Kurven mit anschließend langen Geraden viel später bremst und hinein lenkt, um die Gerade auszunutzen und damit einen höheren Speed auf der Geraden zu erreichen. (Bei den 90° Kurven kommt es darauf an wie schnell man auf die Kurven zu kommt, bei den 180° Kurven dagegen immer)..."
von Levan aus dem Forum